Cuando decidimos los contenidos de la revista que sujetas, a pesar del tiempo que llevamos con vosotros, siempre nos asaltan las mismas dudas, ¿seran los que el lector espera...?, ¿seran demasiado técnicos...?, ¿habremos logrado el equilibrio para satisfacer al mayor número de aficionados...? La verdad es que aún no sé la fórmula para acertar.
Cierto que todos los que hacemos Motos de Ayer, siempre hemos tenido en cuenta cualquier opinión de nuestros lectores, a fin de cuentas para ellos trabajamos; por ello no sé si complaceremos a muchos o a pocos, con el artículo que en éste número nos trae Juan Carlos Muñoz. Con su extensión y profundidad, seguro que ayudará a valerse por si mismos a algunos sanglistas en el afinado de su moto; pero incluso yo que nunca he tenido una Sanglas, después de leerlo detenidamente, he descubierto algunos aspectos de lo que significó esta marca nacional en nuestra motorización. Tanto es así, que ahora contemplo sus motocicletas con otra visión, e incluso puede que algún dia..... Vicente Belda al describirnos el ambiente que rodeó a la presentación de la Crono 125, seguro que a más de uno le hace revivir una etapa de su juventud. Quizá algún lector sienta algo parecido al contemplar la presentación de la nueva Triumph Bonneville, que nos trae Deme Gómez; aunque también habra lectores que como novedad, descubran en los mismos trabajos el carísma de éstas motocicletas.
Y para terminar con la tresena de las motocicletas militares más emblemáticas de la II G M, presentamos la BSA M20. La BSA no será tan espectacular como la Harley-Davidson ni la BMW que presentamos en los números anteriores, pero represntó el mismo papel en el conflicto y demostró el acierto de su elección por el ejército británico.