El 29 de Octubre pasado, se celebró el tercer trofeo de clásicas Wilock-Poolbox y Club Motos-AEMA en el carismático circuito del Jarama.

Conforme pasa el tiempo, resulta más complicado el poder organizar y mantener, pruebas de velocidad de motocicletas clásicas. No hay ningún misterio en ello, simplemente ocurre que el elevado coste que supone organizar pruebas de este tipo, hace que muchos organizadores lo piensen dos veces y al final desistan. Pero los chicos de Motos-AEMA han encontrado una formula conjunta para poder amortizar estas convocatorias. Por la mayoría de nosotros, son conocidos los cursos de conducción y pilotaje que se vienen realizando por toda nuestra geografía. La temática es muy simple, sólo consiste en saber intercalar dichos cursos, con las carreras, para así poder compartir los gastos del circuito: ambulancias, comisarios e instalaciones. En la presente edición, los organizadores también quiseron aderezar la convocatoria con una bonita exhibición de motos de época. La idea era intentar que los pilotos no federados le pudieran sacar el polvo a sus viejas máquinas, y en una de las explanadas de los box del Jarama, se improvisó algo asi como un pequeño museo. Entre las motocicletas expuestas, pudimos admirar máquinas como: una JLM 125 cc, Honda NSR250R, una preciosa replica Gilera competición, Bimota SB1, JJ Cobas 250 cc, la Honda 50 cc. de Auradell, una Bultaco TSS de agua, Motobecane 125 cc. y un largo etc. que se sumó a la idea.

En la jornada motorista, también participó Joan Bulto “el tío de Séte” y Santiago Joaniquet con el team Freddy. Todo este despliegue se organizó para rendir un sincero homenaje a Miguel Ángel, alias “el moro” un piloto amigo del club, que perdió la vida en un trágico accidente a la vuelta de una despedida de solteros. El microbús en el que viajaba, no pudo esquivar e hizo impacto con uno de los dos coches que al parecer iban haciendo carreras y se saltaron la mediana de la carretera de Toledo. “Era un hombre siempre alegre y bromista a tope, pero así son las cosas…” dijo Salvador Manera, secretario de AEMA.

Referente a las carreras, nos complace poder contar que obtuvieron un rotundo éxito de participación. Sólo en las categorías de clásicas B/C se sumaron 65 pilotos, de los cuales se tuvieron que trasladar algunos pilotos a las categorías de F1/F2 para que nadie se quedase sin correr. Las carreras se fueron realizando según se tenía previsto, aunque hay que mencionar que los comisarios de pista no estuvieron a la altura del evento. Estuvieron algo lentos en las parrillas de salida y en pista no tenían muy claro sus obligaciones. No recogiendo “por mencionar algo”, las cadenas que podían quedar en medio de la pista. No señalizaban correctamente las manchas de aceite que se produjeron en las diferentes caídas tanto en entrenos como en carrera. En definitiva un punto de reflexión para los responsables de las instalaciones del Jarama, instalaciones que como pudimos comprobar también estaban algo descuidadas.

La curiosidad del día la protagonizó una pequeña pantalla de 14” aportada por Guillermo Mestre. Esta se vio rodeada a partir de las 11 de la mañana por muchos de los allí presentes. Esto era debido a que a su vez, se protagonizaba el Gran Premio de la Comunidad Valenciana Ricardo Tormo. Nadie se quería perder la evolución en carrera de nuestros pilotos en las diferentes categorías.

Referente a las carreras, indicar que en clásicas (B) entró en primera posición con el mejor tiempo de “2:04.161” y a una velocidad de 111,861km, Joaquín Orts, siguiéndole Ángel Muñoz en segunda posición y Pére Auradell en tercera posición. En la clásicas (C) Tony Smith lo haría en primera posición, seguido de Bernard Tabarly y Andrés Serrano. Para la formula (F1) el primer clasificado sería Manel Segarra, seguido de Alberto Eloy y Gonzalo Padrón. En (F2) Antonio Torres se haría con la primera posición, seguido de cerca por Pere Auradell y Enrique Pérez. También hay que mencionar la lesión de clavícula de Ángel Moran, al parecer este se vio envuelto en el espectacular incidente que se produjo nada mas realizarse la salida de la F1/F2, incidente que representó un gran susto para los participantes. Ocurrió en la primera curva, en la que se produjeron múltiples caídas y Moran se llevó la peor parte. Después de este percance, se tuvo que volver a realizar la salida para que los comisarios de pista pudiesen retirar los restos que dejaron las motocicletas. Al final todo salió bien y sólo nos queda esperar una nueva carrera.