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MONTESA CRONO 125: EL PRIMER PASO
Cuando en el año 1978 apareció el primer modelo de la Crono, concretamente la de 75 cc, las revistas del motor, ya pusieron de manifiesto que era una gran creación.
MONTESA CRONO 350: LA CRONO QUE NO QUISO SER UNA MSC
Supongo que muchos me veréis como un bicho raro, pensaréis que sufro la crisis de los 30, que no tengo orgullo y quiero salir en la revista a cualquier precio. Pero es que ya no puedo soportar que me retuerzan la oreja, pretendiendo que me comporte como un moderno pepino, y recibir todo tipo de críticas después de una soberana paliza. Ya no quiero ser una moto de la crisis de los 80. No quiero marearme dando vueltas en un circuito. Quiero libertad, tranquilidad y pasear por carreteras secundarias con una jubilación digna.
BULTACO CHISPA: EL SUEÑO DE UNA NOCHE DE REYES
Creo que ni las Metralla, Matador, Frontera, Enduro, Sherpa, Lobito, Cobra, Yankee o las que queráis añadir a la lista, han sido motos tan deseadas como nuestra pequeña protagonista.
PEQUEÑITA Y RESULTONA
Las Iso eran cómodas y manejables, y los más guasones solian decir que hechas para enanos. Aunque lo cierto es que la altura de la mayoría de los españoles de aquellas décadas, tampoco era muy elevada.
BULTACO MERCURIO 175 GT: LA ÚLTIMA CLÁSICA
La Bultaco Mercurio 175 GT, podía haber sido una moto polivalente, urbana y turística; pero como ocurrió a otras marcas por aquellas fechas, llegó cinco años tarde a nuestras manos.
OSSA 250 T: LA OSSA PEPSI
A principios de la década de los setenta del pasado siglo, las exportaciones a Estados Unidos de las motocicletas OSSA, dejaron de ser la parcela más importante del sostén económico de la empresa. Fue entonces cuando ésta volvió la vista al mercado nacional, en el que todavía podía encontrar su hueco de mercado, en la fabricación de máquinas de asfalto.
SANGLAS-YAMAHA 400: LA MOTO DE LAS CONTROVERSIAS
La triste historia que a continuación os narro, es fruto de un compendio de sinrazones encadenadas; en las que los amantes de las motos aprendimos que, ante el poderoso don dinero se doblegan: la razón, el corazón y hasta la justicia. Trata de la involución de nuestra fábrica nacional de motos grandes: cuando enamorada de un extranjero asiático, engendró a un mestizo que pregonaba un dulce porvenir que jamás llegó. La vida que generó este cruce de razas, prosigue su evolución adentrándose en las profundidades de la añoranza. ¿Su nombre?: Sanglas 400Y.
LAS METRALLAS GTS DE LOS ZORRONES
La Bultaco Metralla GTS de estricta serie, probablemente cause la admiración de más de un aficionado a las motos clásicas, si a ésto añadimos una preparación avanzada, el resultado es una máquina exclusiva y del más alto nivel.
IRESA IDEAL 200: UNA VIDA... IDEAL
Es probable que el estatus social de esta máquina no resulte lo suficientemente glorioso para alzar el ego de su propietario al séptimo cielo, por no ser el estandarte tecnológico que muchos desean tener; esta sencilla motocicleta española, ha tenido la virtud de recordarme los asuntos que un corazón melancólico demanda.
MONTESAS CRONO 350 Y MS: COMO RÓMULO Y REMO
Como dos hermanos Gemelos, paridos por la misma madre pero… amamantados con la leche de distintas lobas. Como dos idénticas gotas de agua salada, una del mar Mediterráneo y la otra del Cantábrico. Como dos antológicas canciones, una de la folclórica Pantoja y la otra de la melódica Torroja. Así son estas dos motocicletas: tan iguales y al tiempo tan diferentes, que podrían confundirse entre ellas y a la vez podrían engañar al más hábil de los expertos.
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