Comienza un nuevo año con muchas perspectivas en nuestra afición. Nuevos clubes y asociaciones, nuevos proyectos, y sobre todo muchas actividades nos esperan a lo largo de este 2007. Nosotros procuraremos manteneros informados en todo lo que podamos. De momento en éste número, queremos comenzar el año rodando fuerte y primar a los aficionados a las motos clásicas, amantes de las motocicletas de competición. Es esta una parcela que en sus distintas modalidades, gana más adeptos cada dia. Y no nos extraña, pues dentro de este segmento de entusiastas a las motos clásicas, la moto de carreras deja un amplio margen a la imaginación del aficionado. En realidad se mantiene una filosofía exactamente igual que cuando se preparaban hace más de treinta años, para rodar en las carreras que se celebraron en aquellos circuitos urbanos de toda España. Actualmente disponemos de la posibilidad de rodar con nuestras clásicas, con una seguridad que hace pocos años era impensable y con buena lógica cada dia son más los que lo aprovechan.

Sin llegar a hacer un monográfico del tema, hemos querido impregnar con un tinte “racing” este número, y para ello seleccionamos el trabajo de Carlos Bartual sobre una gran desconocida para muchos, pero que sin embargo se pasea por el Jarama, el Ricardo Tormo, La torrecita..., estamos seguros que a partir de ahora ya no pasará tan desapercibida. Nos referimos a la Suzuki Bimota SB1, que en sus días consiguió los laureles para más de un piloto.

En muchas ocasiones, se habla de caballos de fuerza, de bancos de potencia, de curvas de potencia y de todo ese argot que arropa a las clásicas deportivas. Sin embargo, estoy seguro que muchos ignoran como se miden esos caballos, como funciona un banco de potencia, como se determina la vuelta más rápida... Para aclarárnoslo, Juan Carlos Muñoz, ha realizado un excelente trabajo en el que incluye una comparativa de las tres motocicletas sport más representativas de nuestra industria nacional. Y puestos en materia, comentaremos como fueron las carreras de clásicas en el Jarama y un dia en el circuito de Albacete. Todo ello, sin menoscabo de nuestras secciones habituales.

Mis mejores deseos en este año que comienza.