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Correr con clásicas
HONDA CB750 DUNSTALL IBERPLAS: LA RÉPLICA DE LA CAJA DE PANDORA
Todo comenzó durante la temporada del año 1977. Cristian León y Jean Claude Chemarain, cegados por la ansiedad de vencer en el campeonato del mundo de resistencia, negociaban a muerte las curvas del circuito Barcelonés de Montjuic… cuando una avería dio al traste con la mecánica de su CB 750 oficial. Pascual Gil padre y Pascual Gil hijo, que se encontraban allí presentes, cerraron un trato con ellos en el que compraron este motor. Tras ser reparado en Francia por los mecánicos del departamento de carreras de Honda, nuestros técnicos de Iberplas lo introdujeron en nuestro país oculto dentro del maletero de un turismo; como si de dos extraperlistas de la posguerra se tratase.
¿DÓNDE RESIDE LA ESPERANZA?
Según la mitología Griega, el rey de todos los Dioses Zeus, ordenó a sus Dioses del Olimpo que creasen una mujer fatal para usarla como castigo contra Prometeus, el protector de los humanos; por haberles rebelado a estos el secreto del fuego. El Dios Efesto le dio un hermoso cuerpo fabricado en arcilla. Atenea la colmó de hermosuras. De otros recibió el poder de la gracia y la persuasión… así como variados dones especiales. Finalmente Hermes… puso en ella
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JUGANDO A CAMPEÓN
Desde hace algún tiempo llevo observando el cambio que ha sufrido el mundo de la competición. Hace ya algunos años, cualquier chaval de la calle que se lo propusiese, tanto si podía económicamente o no, se involucraba en el mundillo de las carreras. Tan sólo hacia falta una moto, una zamarra y pantalones de cuero, las botas del ejercito y unos guantes hacían el resto.
Hoy todo ha cambiado, actualmente necesitas una buena maquina, por lo menos con buenas prestaciones, un buen equipo de cuero homologado y como todo vale mucho dinero, lo primero es conseguir los sponsors para que te financien. Afortunadamente hace ya un tiempo que surgieron las carreras de clásicas y salieron a la palestra tanto viejos pilotos, como jóvenes y junto a ellos, muchos de aquellos que se les quedó en la maleta aquello de las carreras o bien no les había entrado el gusanillo en la épo Leer más...
OSSA 250 ROTATIVA: LA FÍSICA DE LOS GASES REMOLONES
Se celebraba la tercera edición del día de Ricardo Tormo. Tras unos aterradores temporales, la mala climatología parecía querer fastidiarnos este feliz día en el que los reporteros de Motos de Ayer teníamos mucho trabajo por delante. La buena fortuna quiso que amaneciese un Domingo de cielo remolón, donde las negras nubes cedieron el paso a los claros. Gracias a ello pude realizar el emocionante trabajo de piloto probador sobre el nuevo trabajo de uno de los personajes mas ilustres de nuestro panorama retro- industrial. Su nombre es Freddy Sanjuán y el proyecto que lleva entre manos consiste nada menos que en refabricar la mecánica de la OSSA 250 de admisión por válvula rotativa.
EL NACIMIENTO DE UN HITO HISTÓRICO Por su extremada escasez, no es habitual para un aficionado poder ver una mecánica de OSSA dotada de admisión rotativa. La causa es que este motor jamás pasó de su fase de desarrollo en el departamento de investigación de esta firma. El grupo térmico del que trataré en el presente artículo fue diseñado por Eduardo Giró, que tras terminar sus estudios de Ingeniería en el año 1964, lo presentó como proyecto de fin de carrera. Su ejecución y posterior evol Leer más...
MORINI 500 DE IBERPLAS: LA CIENCIOLOGÍA DEL TALADRO
Ante la imposibilidad de poder utilizar materiales nobles como el titanio y la fibra de carbono, y tras aniquilar todas las reservas de brocas de los países occidentales intentando aligerar la masa de esta motocicleta; acobardados por la dureza de sus metales, Pascual Gil padre e hijo, contrataron una docena de ratones indianos que rosegaron los duros metales de esta vieja italiana, con la intención de convertirla en un liviano queso de grullere.
LA VIDA DE UNA NOBLE ITALIANA Son muchos los años que llevo ligado a las publicaciones del motor, al principio como lector y actualmente… como aficionado transmisor y en todos estos años, he podido comprobar que existen algunas marcas de fabricantes de motocicletas que han caído en el mas profundo vacío. Estoy por asegurar que la firma Morini ostenta el record mundial de ser el fabricante mas injustamente tratado a lo largo de todos los tiempos en los medios de comunicación especializa Leer más...
MONTESA CROPALA VS YAMAHA FZR 600
Veamos… si te cuento que el maltrecho manojo de hierros retuertos que es nuestra protagonista; retando en aceleración a una moto nipona de 600 cc contemporánea suya: ¡la pondría en jaque mate!... a que dirías que estoy bebido. Si encima le añado a esto, que subiendo sobre ella a un piloto conocedor de las artes del manejo de las clásicas de carreras, los tiempos por vuelta tomados con el cronómetro en un circuito como el de Albacete, serían inferiores a los de dicha Japo; pensarías que he fumado algo ¿verdad?. En fin… veo que tengo trabajo por delante, así que olvida tu incredulidad y aplícate en este artículo comparativo. Te sorprenderá.
LA AVENTURA DE COMPRAR UNA MOTO GORDA CON UNA... ¿HORMIGAS? La verdad, es que me ha costado definirme en como plantear finalmente el artículo de esta explosiva conversión de una máquina nacional de serie en una moto de carreras. Al principio pensé en un ensayo directo en el que analizase las características de esta extraña mutación de Montesa Crono; a la que aplicaría un profundo estudio gracias al cual pudiese escribir un completo artículo, en el que pudiese desentrañar para vosotros to Leer más...
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