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FOPI : Una idea replicada
En el año 1960 la pugna entre Montesa y Bultaco ya se manifestaba entre los aficionados. Los montesistas loaban las virtudes de la Brío 110, y las recién creadas filas bultaquistas defendían las bondades de la Tralla 101. Las dos motocicletas estaban bien concebidas, en una, primaban unas cualidades y en otra, otras. Lo cierto es que si se hubiesen unido lo mejor de ambas, el resultado quizá hubiese sido una motocicleta imbatible en su categoría y en aquellas fechas. Pero claro las conjeturas no ganan las carreras y Foca y Pingüino lo sabían.
HONDA CB750 DUNSTALL IBERPLAS: LA RÉPLICA DE LA CAJA DE PANDORA
Todo comenzó durante la temporada del año 1977. Cristian León y Jean Claude Chemarain, cegados por la ansiedad de vencer en el campeonato del mundo de resistencia, negociaban a muerte las curvas del circuito Barcelonés de Montjuic… cuando una avería dio al traste con la mecánica de su CB 750 oficial. Pascual Gil padre y Pascual Gil hijo, que se encontraban allí presentes, cerraron un trato con ellos en el que compraron este motor. Tras ser reparado en Francia por los mecánicos del departamento de carreras de Honda, nuestros técnicos de Iberplas lo introdujeron en nuestro país oculto dentro del maletero de un turismo; como si de dos extraperlistas de la posguerra se tratase.
JUGANDO A CAMPEÓN
Desde hace algún tiempo llevo observando el cambio que ha sufrido el mundo de la competición. Hace ya algunos años, cualquier chaval de la calle que se lo propusiese, tanto si podía económicamente o no, se involucraba en el mundillo de las carreras. Tan sólo hacia falta una moto, una zamarra y pantalones de cuero, las botas del ejercito y unos guantes hacían el resto.
OSSA 250 ROTATIVA: LA FÍSICA DE LOS GASES REMOLONES
Se celebraba la tercera edición del día de Ricardo Tormo. Tras unos aterradores temporales, la mala climatología parecía querer fastidiarnos este feliz día en el que los reporteros de Motos de Ayer teníamos mucho trabajo por delante. La buena fortuna quiso que amaneciese un Domingo de cielo remolón, donde las negras nubes cedieron el paso a los claros. Gracias a ello pude realizar el emocionante trabajo de piloto probador sobre el nuevo trabajo de uno de los personajes mas ilustres de nuestro panorama retro- industrial. Su nombre es Freddy Sanjuán y el proyecto que lleva entre manos consiste nada menos que en refabricar la mecánica de la OSSA 250 de admisión por válvula rotativa.
MORINI 500 DE IBERPLAS: LA CIENCIOLOGÍA DEL TALADRO
Ante la imposibilidad de poder utilizar materiales nobles como el titanio y la fibra de carbono, y tras aniquilar todas las reservas de brocas de los países occidentales intentando aligerar la masa de esta motocicleta; acobardados por la dureza de sus metales, Pascual Gil padre e hijo, contrataron una docena de ratones indianos que rosegaron los duros metales de esta vieja italiana, con la intención de convertirla en un liviano queso de grullere.
MONTESA CROPALA VS YAMAHA FZR 600
Veamos… si te cuento que el maltrecho manojo de hierros retuertos que es nuestra protagonista; retando en aceleración a una moto nipona de 600 cc contemporánea suya: ¡la pondría en jaque mate!... a que dirías que estoy bebido. Si encima le añado a esto, que subiendo sobre ella a un piloto conocedor de las artes del manejo de las clásicas de carreras, los tiempos por vuelta tomados con el cronómetro en un circuito como el de Albacete, serían inferiores a los de dicha Japo; pensarías que he fumado algo ¿verdad?. En fin… veo que tengo trabajo por delante, así que olvida tu incredulidad y aplícate en este artículo comparativo. Te sorprenderá.
DUCATI 750 GT: CREANDO ESTILO
La bella motocicleta que en su dia crease Fabio Taglioni rompió moldes en su época. Actualmente aquella motocicleta, con más de treinta años, sigue siendo un objeto de deseo entre muchos motoristas.
YAMAHA TZ 350
A lo largo de los años setenta del pasado siglo, Yamaha llevó a los circuitos una maquina fiable y puntera que reafirmaría su prestigio. Con ella, muchos pilotos privados llegaron a cosechar grandes triunfos y a pesar del tiempo, actualmente resulta un hueso duro de roer en las carreras de clásicas.
SIDE SANGLAS 400 Y .... ¡CARRERAS!
Las vivencias de una persona son solo suyas, sin embargo compartirlas es la mejor forma de revivir aquellos felices momentos. Los protagonistas de esta historia son dos personajes con la suficiente mundología como para dejar pasmado a cualquier motorista de ahora, incluso aquellos que creen haberlas pasado de todos los colores.
MORBIDELLI
Al contrario de otras marcas, Morbidelli no utilizaba las carreras para mejorar sus modelos de calle, simplemente lo hacia por pasión.
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