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Cintruénigo : Carrera de clásicas en Navarra
Casualidades de la vida, al igual que Sils organiza su feria alrededor de la vieja estación de tren, la localidad Navarra de Cintruénigo utiliza también su antigua estación para situar los boxes de su carrera de motos clásicas.
Classic Moto Jarama 09
El pasado sábado 2 de Mayo, tuve el acierto de acercarme al circuito del Jarama y presenciar la movida que habían preparado, entre otros, la gente de Reale Seguros.
Sanglas 400 : Percherón de Troya
Cuando Pascual Gil Jr. me dijo que había transformado una Sanglas 400; tras exhalar un suspiro de satisfacción, le dije que me gustaría plasmar las impresiones de su pilotaje de primera mano y que por lo tanto, sería interesante que hiciese una toma de contacto. Tras recibir su consentimiento, comencé a preparar el escenario de lo que sería mi prueba sobre esta nueva creación de Iberplas.
Cagiva Ala Freccia C12 Sport production : El pasado fue ayer
Esta aun joven maquina, será en breve objeto de culto para los restauradores de mañana. Esta claro que por su edad la máquina se conserva en estado original, y no se ha intervenido en ella más que su mantenimiento.
Yamaha RD 350 : Cuando el infierno atufa
Llegó a hurtadillas desde el lugar donde el sol ondea al viento. Aquí vivió y aquí murió… aunque la fortuna quiso que tuviese una extraña segunda vida, en la que su mecánica fue embrutecida notablemente y su sagrada silueta se vio perdida en un mar de experimentos, que en busca de una nueva identidad mutilaron sus carnes. De su vida anterior tan solo conservaba una cualidad: el apestoso tufo a… tocino de Oso Panda chamuscado, que arrojaban al viento sus dos escapes cuando el motor le rugía.
IV Edición del día de Ricardo Tormo : Las clásicas ruedan en el Circuito de Cheste
El pasado Domingo 5 de Octubre, tuvo lugar en el circuito valenciano que lleva el nombre de este Campeón del Mundo, la celebración de la cuarta edición del día de Ricardo Tormo.
FOPI : Una idea replicada
En el año 1960 la pugna entre Montesa y Bultaco ya se manifestaba entre los aficionados. Los montesistas loaban las virtudes de la Brío 110, y las recién creadas filas bultaquistas defendían las bondades de la Tralla 101. Las dos motocicletas estaban bien concebidas, en una, primaban unas cualidades y en otra, otras. Lo cierto es que si se hubiesen unido lo mejor de ambas, el resultado quizá hubiese sido una motocicleta imbatible en su categoría y en aquellas fechas. Pero claro las conjeturas no ganan las carreras y Foca y Pingüino lo sabían.
HONDA CB750 DUNSTALL IBERPLAS: LA RÉPLICA DE LA CAJA DE PANDORA
Todo comenzó durante la temporada del año 1977. Cristian León y Jean Claude Chemarain, cegados por la ansiedad de vencer en el campeonato del mundo de resistencia, negociaban a muerte las curvas del circuito Barcelonés de Montjuic… cuando una avería dio al traste con la mecánica de su CB 750 oficial. Pascual Gil padre y Pascual Gil hijo, que se encontraban allí presentes, cerraron un trato con ellos en el que compraron este motor. Tras ser reparado en Francia por los mecánicos del departamento de carreras de Honda, nuestros técnicos de Iberplas lo introdujeron en nuestro país oculto dentro del maletero de un turismo; como si de dos extraperlistas de la posguerra se tratase.
JUGANDO A CAMPEÓN
Desde hace algún tiempo llevo observando el cambio que ha sufrido el mundo de la competición. Hace ya algunos años, cualquier chaval de la calle que se lo propusiese, tanto si podía económicamente o no, se involucraba en el mundillo de las carreras. Tan sólo hacia falta una moto, una zamarra y pantalones de cuero, las botas del ejercito y unos guantes hacían el resto.
OSSA 250 ROTATIVA: LA FÍSICA DE LOS GASES REMOLONES
Se celebraba la tercera edición del día de Ricardo Tormo. Tras unos aterradores temporales, la mala climatología parecía querer fastidiarnos este feliz día en el que los reporteros de Motos de Ayer teníamos mucho trabajo por delante. La buena fortuna quiso que amaneciese un Domingo de cielo remolón, donde las negras nubes cedieron el paso a los claros. Gracias a ello pude realizar el emocionante trabajo de piloto probador sobre el nuevo trabajo de uno de los personajes mas ilustres de nuestro panorama retro- industrial. Su nombre es Freddy Sanjuán y el proyecto que lleva entre manos consiste nada menos que en refabricar la mecánica de la OSSA 250 de admisión por válvula rotativa.
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