El modelo Cub de Honda, resutó ser el más fabricado por la firma a lo largo de su historia. La Cub era una motocicleta urbana, muy fiable y barata, con estas cualidades, conquistó el mercado de su sector.

Creo que no cabe duda de que la marca Honda, ha creado historia, llegando a situar su producción por delante del resto de marcas. Con sesenta años de producción continuada, ha demostrado ampliamente la indudable calidad de sus productos, tanto en el mercado como en la competición, debo resaltar que Honda Motor Co. Ltd. desde que se fundo en 1948 no a parado de sorprendernos con tecnología y con maquinas que han sido todo un éxito de ventas. Esta emblemática empresa del sol naciente, ha abrochado todos los botones de la sotana, desde motocicletas hasta aviones, motocultores y muchas máquinas más que nos facilitan la vida.

Por todos es conocida la Honda Four 750, que fue presentada al público en 1979, dejando sorprendidos a todos los que la pudieron contemplar, no sólo era una maquina excelente, suave silenciosa, y fiable, si no que además de no perder aceite... se fabricaba por millares, mientras que las fabricas europeas en las mismas fechas, tan solo las hacían por centenares. El gigante Honda extendió su fabricación y dominó el mundo, en aquella época ¿Quién no deseó una de sus maquinas? Después vinieron el resto de fabricas japonesas de motocicletas y juntas nos terminaron de seducir.

Pero lo más fascinante sin lugar a dudas, es el servicio de recambios de esta empresa, personalmente lo he podido comprobar: se puede pedir material de motocicletas años sesenta o setenta y si aquí en nuestro país quieren hacerte el pedido, tienes un 80% de probabilidades de que tengan el producto.

En la modalidad de moto útil para todo uso fueron pioneros, en los scooters marcaron la diferencia, prácticamente casi no sabemos nada de este gigante de la industria, podemos poner como ejemplo la Juno, un scooter de cilindros opuestos que nace en 1954, una moto cara que pese a ir modernizándose no pasó de los años sesenta. Sin embargo el mayor éxito de Honda se presentó a partir de 1958, cuando se lanza el proyecto de algo muy necesario en aquellos momentos, un vehículo barato y ágil, pero sin embargo de construcción rígida y sin problemas de funcionamiento, se dice que el nombre de esta maquina, la CUB son las siglas de Cheap Urban Bike. En nuestro idioma moto urbana barata, este motor fue construido inicialmente con 50 cc la Cub F y posteriormente se aumentaría la cilindrada a 70 y 90 cc, tal fue el éxito de esta máquina que un año después de su nacimiento se habían vendido ciento setenta mil motocicletas, seis años después salían mensualmente de las cadenas de montaje ciento treinta mil motocicletas.

El caso es que la euforia por la adquisición de estas magníficas máquinas les llevo a que en los años noventa ya se contabilizaran veintitrés millones de motos vendidas, todo un record de ventas difícilmente alcanzable por otras fabricas, convirtiéndose en el vehículo con más éxito de ventas del mundo, por ello no debe de extrañarnos que Honda en 1966, ya disponía de cuatro fabricas en Japón y 75.000 operarios. Honda emprendió un reto al fabricar en aquella época una motocicleta de cuatro tiempos, algo descabellado para un mercado que pretendía vender motos de dos tiempos rápidas y ruidosas. Sin embargo esta emprendedora empresa, tenía en mente una moto limpia silenciosa y encomiable, además de económica y respetuosa con el medio ambiente. Pienso que muy pocos hubiesen invertido, en una empresa que pretendía vender una moto tan longeva. Recordemos que por esa misma fecha, aquí en nuestra España teníamos Vespas, Bríos y otras motos de marchas y dos tiempos, pero nosotros somos diferentes, en 1968 disponíamos de las Honda PC 50, aunque con una similitud a diferencia de la Cub estas eran automáticas, pero con un espíritu similar. Gracias a un acuerdo se permitió que estas maquinas se comenzaran a fabricar aquí, Serveta comenzó la fabricación de estas útiles motos que tan solo gastaban un litro a los cien kilómetros, en 1968, pese a vender muchos de estos ciclomotores, no hicieron peligrar el reinado del dos tiempos que acabo por desbancar al de cuatro tiempos, curiosamente, el Vespino y la Mobilette triunfaron ante el más útil y económico PC.