Una carrera marcada por el agua y el barro del circuito, plagada de averias y problemas que dejaron diezmada la carrera, pudiendo finalizar tan solo tres motos y con la victoria sorpresa del equipo oficial Derbi, en su debut mundialista.

Un total de 8 equipos se presentaron para tomar parte en la 2ª Resistencia de Dos horas de Vespinos, prueba puntuable para la Challenge 2008. Con el dorsal nº1 estaba el equipo MC TRUCKS con los pilotos Manolo Casañ y Rafa Gomez a lomos de una especie de F9 blanca semioficial pero con muy buena pinta; con el nº 2 teniamos a los vigentes campeones de la 1ª resistencia, el equipo PIAGGIO FABRICA que a lomos de una Vespino oficialisima y con los pilotos Floren y Toni se las prometian muy felices antes de la carrera, pero con la presion de defender el resultado; con el nº 3 se presentaba el Vespino semioficial de Jose Antonio y Losada, que gracias a ciertas influencias (cuñado) habia recibido el apoyo de Piaggio fabrica, aunque en la pretemporada no habrian logrado afinar bien la maquina; con el nº 4 teniamos al equipo TENNESY PUB con los pilotos Raul y Jose Manuel, que participaban por primera vez tambien y tenian sus esperanzas puestas en la Vespino semioficial que habian preparado, con los mejores tecnicos para lograr un gran debut; con el nº 5 aparecia el equipo AGROVESPINO con los pilotos Pipa y Viñarock que a lomos de un Vespino oficial de hace varias temporadas, tenian en mente dar la campanada en esta carrera; con el nº 6 estaba el equipo DUCATI CORSE que con los pilotos Toni Escobar, Diego y Pedro Losa, y a lomos del prototipo unico que Ducati y todos sus ingenieros han parido en Borgo Panigale, esperaban tomarse la revancha de la primera carrera y juraban venganza en esta, no escatimando en medios en el paddock (barril cerveza, seat 1850, etc...) y en tecnologia punta en su amoto; con el nº 7 el equipo PIAGGIO ZIP con los pilotos Lazaro, Manolo Antelm y David Collado, grandes animadores de la primera carrera donde lograron un podio, y que confiaban de nuevo en este prototipo, con importantes mejoras mecanicas (tubo gasolina nuevo, etc..) con las que pretendian no repetir los problemas de la primera carrera y asi lograr un mejor resultado; y por ultimo el equipo nº 8 DERBI DECAMER con los pilotos Jose y Eugenio, que iban a pilotar una especialisima Derbi Variant del año catapun, con la que pretendian al menos entrar en los puntos, no pensando en luchar por la carrera en su debut.



















Varias vueltas de calentamiento en el circuito, y ya aparecen los primeras problemas por falta de puesta a punto, o por la humedad del agua y el barro, como el caso de la Vespino nº 3 que no iba ni para atrás, y tuvo que echar mano de una vespino de reserva (algunos equipos tienen muchos medios) para tomar la salida. Pero no se ha tomado la salida y aparecen los problemas graves, como el del mismísimo equipo oficial PIAGGIO que no logran poner en marcha la máquina y no pueden tomar la salida junto a los demas.
Se da la salida y empieza liderando la carrera la nº 1 con Rafa dando muestras de su pilotaje fino, seguido de la nº 5 con el Pipa a sus mandos, y ya detrás todo el pelotón.
Mientras la Vespino nº 2 intenta solventar sus problemas con el embrague y la correa, el resto sigue dando vueltas, habiendo caidas en la zona de barro, y continuos adelantamientos espectaculares. No se llevan ni veinte minutos de carrera cuando empieza un rosario de entradas en boxes para arreglar cosas. La nº 4 va fatal, patina la correa por la humedad y no anda nada, a la nº 3 tambien le pasa algo parecido y casi pasan mas tiempo en boxes que en carrera con una Vespino totalmente fuera de punto.
A la nº 6 se le acaba pronto tambien la carrera, y con el embrague roto tiene que decir adios a un buen resultado, tanta tecnologia punta para nada, teniendo que contentarse con la cerveza y poco más. La nº8 con Jose a los mandos sufre una espectacular caida en una bajada al tener un toque con la nº 5 de Viñarock, al cerrarle este el adelantamiento, pudiendo seguir ambos la carrera. Tambien la nº 7 tiene que hacer una entrada en boxes a cambiar bujia, pues al ser tan bajita en la zona de agua lo pasa mal y se para varias veces, ademas de los continuos restregones de los pilotos por el barro al llevar ruedas sin tacos, pero son pilotos aguerridos y no sienten el dolor, continuando tal cual la carrera.
















Cuando ya habían transcurrido nada más y nada menos que 40 minutos de carrera, la Vespino oficial nº 2 consigue arrancar tras primeras plazas parecen estables, todas las motos, la victoria haber probado de todo, y su piloto Floren sale en busca de la gran remontada, haciendo una carrera que quedara grabada en la dan cuenta que han perdido el memoria de todos los telespectadores.