Mari Paz, comenta, ha preferido desde siempre que la lleven, a conducir, pero antes de casarse no era ajena a las motos, y le gustaban porque, nos dice, en su casa su padre tuvo siempre motos grandes, como una Sanglas grande en la que, recuerda, mi padre nos llevaba a los tres niños encima del tanque de la moto, y otro entre él y mi madre, sin sidecar ni nada.Y ya de casada, nos dice,vivo, como es lógico, el mundo de la moto con mi marido. El ya no corría, pero organizaba carreras, colaboraba con la Federación Española de Motociclismo de varias formas, y con las niñas siendo muy pequeñas le hemos acompañado muchas veces al Jarama, a Navacerrada, y a otrosmuchos sitios donde organizaba, preparaba,o supervisaba las carreras, rallys, o lo que fuese.
En el año 88 fallece Manuel Gómez Ysla, y Mari Paz, con las dos hijas de doce y trece años,se hace cargo de Vespa Roma, el taller y concesionario de Vespa fundado en los años 50 por Manolo Gómez Ysla, en esos momentos el más conocido y prestigioso taller y concesionario exclusivamente de Vespa de la capital de España, y hoy el más antiguo.

Al principio fue un poco complicado, porque no tenía mucha idea, reconoce Mari Paz, pero el estar mis hermanos trabajando aquí, y varias personas que llevaban prácticamente trabajando con mi marido toda la vida, fue un apoyo. Y también fue una ayuda el que realmente era una continuación de lo que él hacía, de seguir el ritmo que él llevaba.
Con Mari Paz madre trabajan sus dos hijas, Mari Paz hija, que lleva la parte comercial y administrativa, y Encarna, que es la Jefa del taller. Mari Paz hija está casada y su marido trabaja también en Vespa Roma como comercial. Encarna, nos dice su madre, cuando empezó ha llevar el taller a lo mejor ha venido alguien y ha pensado, ¡ah!, una mujer. Pero luego cuando han visto como lo lleva, la mayoría de la gente está encantada con ella, y con que haya una mujer dirigiendo el taller.Cuando comentamos a Mari Paz que tener a toda la familia reunida en el trabajo es un lujo, nos contesta, pues la verdad es que ese lujo sí lo tengo.
Encarna, la hija menor por un año de Manuel Gómez Ysla, nace en Madrid en el 76, y, nos dice, a mi las motos siempre me han gustado, desde pequeñita. Primero tuve una bici pequeñita de esas de ruedines, y como a los cuatro o cinco años, creo, mi padre apareció un día por allí, por la finca, con una Cota 25, una Montesa, una moto muy chiquitita, sin marchas ni nada, y con esa aprendí a montar en moto. Que ahora la tengo ahí en el taller, que la estoy arreglando para mis sobrinos.A los 16 me compré un Scooter chiquitillo, que es el que tengo todavía para andar por Madrid. Y cuando cumplí los 18 años me compré una moto grande para salir a carretera, una 500. Y ahora tengo una 600 y medio.
De pequeñas, recuerda, hemos ido muchísimas veces con mi padre detrás en la Vespa. Yo más que mi hermana, porque desde siempre he sido más aficionada a las motos que ella. Ycada vez que podía, por las tardes, cuando no tenía colegio,y en las vacaciones, me venía aquí al taller en la moto con él.
Encarna hace Formación Profesional en un Instituto, Primero y Segundo Administrativo, pero luego, como no le gusta, se pasa a Mecánica, torno, fresa, etc.
Yo era la única chica, nos dice, en las clases de Mecánica en los cuatro años que estuve en FP. Cuando terminé Mecánica hice un módulo de producción por mecanizado, que trataba de todo lo que era nuevo de torno, neumática, electroneumática, todo ya en plan a base de ordenador 3D, Autocad, etc. Y ahí también seguí siendo la única chica.

Todo eso lo estudiaba por la tarde, y por la mañana trabajaba en Vespa Roma, sigue contando. Empecé en la tienda, como a los 15 o 16 años, pero siempre que podía me metía en el taller. Y al final ya decidí que me pasaba del todo al taller, porque a mi la tienda es que no me atraía nada. Y ya llevo diez o doce años con el taller, ahora tengo cuatro operarios trabajando conmigo, y mi trabajo ahora es sobre todo de organización, pero también tengo que estar al día en la mecánica. Por ejemplo, he hecho un montón de cursos en Piaggio, que nos dan cada vez que salen modelos nuevos. Cuando le preguntamos a
Encarna sobre el machismo en el mundo de las motos, nos contesta, las motos es más es un mundo de hombres que de mujeres, aunque ahora ya no tanto como cuando yo empecé. Siempre lo recordaré,al principio, cuando empecé a llevar el taller,hace diez o doce años, vino un señor y me dijo, ¡uf!, una mujer en un taller, ¡hasta donde vamos ha llegar!. Y no le atendí, tal cual me dijo eso le eché. Y ahora aunque todavía hay de todo, como tenemos muchos clientes fijos, de toda la vida, que me conocen desde hace años, lo raro para ellos es que no estés. Y también hay hoy muchísima gente que le gusta que haya una mujer en el taller, sobre todo a las chicas.

Finalmente, resume Encarna, para estar aquí el taller te tiene que gustar, porque no te creas que llevar esto es fácil.
Hemos reunido algunos comentarios de José Casado y Manuel Santar, que como grandes amigos suyos le conocieron bien, acerca del carácter de Manuel Gómez Ysla.
Manolo, nos comentó José Casado, tenía una afición desmedida por su profesión.Lo que le atraía y encantaba era su Vespa, la Vespa era una locura para él, nunca dejó de montar en Vespa, toda la vida fue en Vespa. y todo lo que hizo fue en Vespa y por su Vespa. Y en Vespa hizo lo que no hacía nadie.Yo le he visto hacer de todo. Como subir con cuatro personas, o cinco o seis, no sé cuantos, en la misma Vespa ahí en El Retiro. Y en el tema de toda la realización de rallys de Vespa, y de cómo tenías que hacerlos, fue un maestro, no sólo para mi, para muchos. De Manolo apredimos todos muchísimo.

Y a la vez que era muy responsable, muy recto, muy estricto, y de carácter muy fuerte, era un hombre muy entrañable, cariñoso, y un sentimental de todo, que sin querer te captaba. Yo le cogí muchísimo cariño. Y era muy querido en todos los Vespas Clubs de España y del extranjero, y en Moto Vespa de aquí, de España. Y a nivel europeo era una institución. Y en Italia en particular, y en Piaggio, era muy considerado.
Manolo, resume Manuel Santar, era fabuloso,era un fenómeno en todo, y yo lo admiraba.Y aunque tenía muchos conocidos, para los que
nos consideraba amigos de verdad, que éramos unas diez o doce personas, era una persona muy, muy, entrañable. Pero también era hombre muy serio para sus cosas, un perfeccionista, tanto en el aspecto deportivo, como en su trabajo profesional, como a nivel personal, y en esos aspectos con él pocas bromas se podían gastar.