A lo largo de 1977-78, la marca Montesa desarrolló y puso a la venta sus más avanzadas motocicletas de motocross. Las Cappras VB eran el resultado de la experiencia de la firma acumulada en competición, y en cierto modo podían definirse como máquinas carreras cliente.
Gracián Alberca nos muestra en un extenso trabajo, como eran aquellas míticas motocicletas que iniciaron a tantos pilotos en la especialidad. Siguiendo con aquellas máquinas italianas, que hicieron soñar a muchos motoristas a mediados de los años ochenta del pasado siglo, Juan Carlos Muñoz nos presenta en éste número una motocicleta quizá incomprendida para muchos en aquellas fechas, me refiero a la Laverda Jota 1000. No todo el mundo supo apreciar en su momento el potencial de aquella máquina, afortunadamente la creciente afición a las competiciones de clásicas, encuentra en la Laverda Jota una excelente base para rodar en circuito.
La motocicleta militar lo mismo despierta pasiones, que es la gran ignorada. En cualquier caso forma parte de la historia de la automoción, y con ellas se experimentaron soluciones que pasadas las contiendas bélicas serían adoptadas por las motocicletas producidas en serie.
De la tresena más significativa de las motocicletas que se emplearon en la II G.M. traemos a nuestras páginas la Harley-Davidson WLA, máquina que junto a la BMW R75 y la BSA M20, se convirtieron en íconos de la motocicleta militar de una época. Los largos viajes en clásica son una parcela más de nuestra afición, que al final llego a plantearme si serán patrimonio exclusivo de unos cuantos chalados; lo cierto es que, es una manera de vivir la moto un tanto diferente, que también tiene sus acólitos. El verano pasado, Paco Motos y yo, nos marchamos con nuestras Impalas al Gran Premio de Brno, la experiencia os la contamos en estas páginas. Y aunque no lo creais, gracias a la colaboración de Joseba García y Javier Narvarte os estamos ofreciéndo unas imágenes inéditas del primer motocross que se celebró en la localidad alavesa de Llodio hace másde cuarenta años. Por cierto que con este trabajo, os animamos a colaborar en la recuperación de nuestro pasado motociclista. Hasta pronto.