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DUCATI INDIANA: UNA MOTO LLAMADA "CABALLO"
Ducati se inspiró en un celebre título cinematográfico para crear el eslogan publicitario de su primer y único modelo custom, la Indiana.
TRIUMPH BONNEVILLE: UN ICONO REBELDE Y SALVAJE
El icono más representativo de la rebelión juvenil en los años cincuenta, fue sin duda la película “The Wild One” (Salvaje). Un joven rebelde vestido con cuero negro y mirada cínica, conduce una Triumph por las calles de Wrightsville. Es Johnny, líder oficioso de los bikers que rondaban por las calles de aquella pequeña ciudad.
BSA 650 THUNDERBOLT T-120 DE 1973
Las Café Racer irrumpieron en el mundo de la moto allá por los sesenta. Los que nacimos en esa época, no se por que, sentimos una incontrolada pasión por estas motos.
GUZZI AIRONE: UNA GARZA REAL MUY ELEGANTE
Siempre que recuerdo los orígenes de Moto Guzzi, no dejo de admirar la pronta consolidación de una firma y el fulgurante progreso de la misma. Moto Guzzi se constituyó en 1921, por lo que podemos apreciar que no fue una de las marcas pioneras en Italia, no obstante en 1934, a tan sólo trece años desde el inicio de su actividad fabril es considerada como la marca de mayor producción italiana.
¿TE ACUERDAS DE VELOSOLEX?
El Velosolex como alternativa a la bicicleta, permitió pedalear menos a millares de usuarios en unos años en que la bicicleta era el vehículo popular por excelencia. En Francia su país de origen, al principio de su fabricación, resultó un digno sustituto a las ya anticuadas BMA, y no tardó en convertirse en símbolo del más simple velomotor.
HENDERSON K 1922: UNA CUATRO CILINDROS SIN COMPLEJOS
Si en sus orígenes las motocicletas americanas siguieron unos patrones similares a las europeas, no tardaron en desmarcarse de estas creando un estilo propio. Parece ser que la talla XXL en USA es la normal para todo y en las motocicletas no podía ser menos.
MOTOBECANE B1: LA PRIMERA BMA DE MOTOBECANE
Si a través de la máquina del tiempo pudiésemos retroceder a aquellos años de finales del siglo diecinueve y principios del veinte, seríamos testigos presenciales de los orígenes de la motocicleta. Una época en que fueron muchos los fabricantes, quienes comenzaron a motorizar sus bicicletas con aquellos “modernos” motores de explosión. En Francia, aparte de algunos intentos anteriores realizados por diversos emprendedores, la firma Peugeot experimentó una bicicleta con motor en 1899, Rene Guillet presento su primer modelo en 1897.... y así llegamos a 1901 cuando los hermanos Werner presentaron su primera motocyclette, dando origen a la motocicleta tal como la conocemos actualmente: motor en el interior del cuadro y sin pedales.
MOTO-GUZZI 850 LEMNAS II: LAS SEMILLAS DE IBERPLAST
En la vida, las dulces vivencias comienzan entre jolgorios y buenaventuras; pero en ocasiones también terminan, convirtiendo esa felicidad en melancolía. Después de una partida perdida, las personas podemos vernos obligados a abandonar nuestra forma habitual de vivir; aunque siempre hay cosas que no se pueden dejar de lado. Una de ellas es una afición. Por que el amor por una pasión alberga el sentir interno que nos da la felicidad… que nos da la fuerza para seguir luchando.
DUCATI 477
No hace mucho me pasé por la base de operaciones del que posiblemente sea el “último Mohicano” de Ducati Mototrans. Allí descubrí de lo que es capaz Juliá, conocedor como nadie de las Ducatis fabricadas en Barcelona. Trabajó durante varios años en sus cadenas de montaje, y desde entonces no ha dejado de comerse el coco para evolucionar los sempiternos monos.
VESPA 125
No resulta nada fácil aportar algo nuevo acerca de las Vespas; de ellas se han escrito y difundido infinidad de trabajos que han glosado los orígenes, la técnica, los modelos, la publicidad, los juguetes, el deporte, su influencia en la sociedad..., me atrevería a decir que hasta la saciedad.
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