Las transformaciones, potenciaciones de motor o cambio de este, adición de componentes, e incluso mejoras en la motocicleta, resultan prácticas tan antiguas por los motorista como la motocicleta misma. Y es que esa personalidad del motorista tan diferente del automovilista, comenzó a manifestarse ya desde los orígenes de la automoción. En aquellos primeros años el objetivo a conseguir era la fiabilidad mecánica, más tarde primó el equipamiento, luego vinieron las prestaciones y con ellas hubo que pensar en como detener la máquina...... Al final llegó un momento en que las motocicletas no necesitaban realmente del ingenio del piloto para ser más eficaces; sin embargo muchos motoristas siguieron interviniendo en sus máquinas en un afán de mejorarlas e incluso diferenciarlas de las demas.
Ese afán de ser distinta sigue vijente en nuestros días y un buen ejemplo de ello es el trabajo de Javier Narvarte en éste numero, acerca de una Crono que siempre quiso ser una Impala. Deme Gómez nos trae una café Racer hecha en España pero con todo el glamour británico de estas motocicletas. Y siguiendo con la línea que comenzamos en el número anterior de dedicar unas páginas a la olvidada motocicleta militar, presentamos una de las motocicletas militares más significativas del pasado siglo, para la ocasión traemos a nuestras páginas la BMW R75 ícono de motocicleta militar de una época.