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Montesa Enduro 75 H6 : Año 1980. Si tienes 16 años, puede ser tuya
Durante su presentación oficial, en diciembre de 1979, se dejó bien claro que su nacimiento no supondría el fin de la exitosa Enduro 75 L, según los responsables de la marca, ambas motos se complementaban. Pero son tantas las diferencias entre los dos modelos, que a primera vista podemos decir que sólo comparten los posa-pies, el aspecto exterior del motor y los escudos del depósito. El resto de componentes de la H6 son nuevos o muy mejorados. Por citar algunos, destaca el nuevo chasis rojo de
OSSA “Enduro” 250E - 73 : La gran dama blanca
Esto viene a cuento porque creo que hay motos que nacen con “estrella” y otras, sin embargo, nacen “estrelladas”. El caso de la “Blanca”, creo que podríamos situarla en el segundo grupo.
Entendámonos, no es que no se vendiese bien, la verdad es que si fue una moto que se situó bien en el mercado, no fue el “asereje” pero si que OSSA vendió un buen numero de unidades de este modelo. Sin embargo, después de treinta años, cuando alguien entra por el taller y le preguntas: - ¿Qué te
Derbi Cross 49 : Aprobado con calabaza
Desde su aparición en el verano de 1961, este robusto y esperado ciclomotor fue acaparando la atención del usuario, en ello influyó por una parte las victorias de Derbi en el mundial y también su aparición en diversas portadas de revistas, hay incluso un disco de Manolo Escobar donde aparece éste con la celebre Derbi Antorcha.
NUEVAS INSTALACIONES DE SOLOMONTESA
Se dedican en exclusiva a la restauración artesanal de la legendaria marca española Montesa Enduro, Cappra y Cota en cualquiera de sus cilindradas estando 100% especializados únicamente en estas tres modalidades. Tienen en proyecto a corto/medio plazo hacer ampliación de negocio y dedicarse tambien a la Montesa de carretera, es decir, Impala, Comando, Brio, etc, en todo caso joyas anteriores a 1979.
GORI, FANTIC Y BETA: ENDURO 125 A LA ITALIANA
Gracias a esta afición que nos une, descubres que no todo el mundo practica el culto a las motos nacionales de monte y puedes llegar a conocer gente que decide coleccionar motos de otros países, por ejemplo estas tres italianas de regolaritá: la Gori de Andoni, la Fantic de Txopo y la Beta de Luis. Al verlas, llegan a mi memoria numerosos recuerdos de finales de los 70 y principios de los 80. Y en aquellos años de mi edad del pavo, es cuando empezamos a ver en nuestros montes y circuitos de cros
MONTESA CROPALA VS YAMAHA FZR 600
LA AVENTURA DE COMPRAR UNA MOTO GORDA CON UNA... ¿HORMIGAS? La verdad, es que me ha costado definirme en como plantear finalmente el artículo de esta explosiva conversión de una máquina nacional de serie en una moto de carreras. Al principio pensé en un ensayo directo en el que analizase las características de esta extraña mutación de Montesa Crono; a la que aplicaría un profundo estudio gracias al cual pudiese escribir un completo artículo, en el que pudiese desentrañar para vosotros to
EXPOCLASIC MOLLERUSSA
Esta cifra significa un récord de participación. El certamen, en progresión desde su creación en el 1996, ha experimentado un espectacular crecimiento en los últimos años que le ha llevado a posicionarse dentro del calendariodel motor clásico como una convocatoria de referencia. La feria, que se celebró los días 15 y 16 de septiembre, fue visitada pormás de 12.000 personas, cifra que supera en creces la de años anteriores. Los expositores, de los que un 95% manifestaron su intención de volver
MONTESA KING SCORPION 250: ¿RESISTIRÁ LA TENTACIÓN?
Agradecimientos a Pilar Colinas Con frases como esta Montesa ilustraba sus catálogos publicitando la King Scorpion. Era allá por el año 1970, y la motocicleta se había presentado oficialmente en el Salón del Automóvil y Motocicleta de Barcelona. No obstante, en forma casi definitiva se había presentado en el Salón de Londres anteriormente ese mismo año. Con esta Motocicleta, Montesa respondía a su máxima competidora en aquellas fechas Bultaco, en la lucha por dominar el floreciente mer
BULTACO: EL MONTADERO MK1 (MOD.51)
Lo más curioso diría yo es que más que viva, se ha convertido en todo un mito especialmente entre los aficionados, con la curiosa circunstancia de que muchos de ellos, no llegaron a conocer la marca en activo. A poco de iniciar sus actividades fabriles, Bultaco tocaba todos los palos de la baraja; quiero decir que en su catálogo, se contemplaban con éxito todas las modalidades del motociclismo, ya fueren velocidad, trial, motocross, enduro... Esta empresa, a lo largo de su trayectoria, llegó a f
DANDO RESPUESTAS
Me llamó la atención que en aquellos años en que corría Rovira, siempre fuese de prestado; quiero decir que no dispusiese de una motocicleta propia, y más cuando ya había demostrado sus cualidades. La respuesta la encontré en el artículo que Carlos Bartual nos ofrece en éste número; también en él, Juan Carlos Muñoz nos explica a su manera, como sería una Triumph del 2025 alimenta por hidrógeno, pero para llegar a ello vale la pena conocer los motores alternativos que pudieron ser y no fueron, po
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