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MV Agusta 750 S : La sandalia perdida del pescador. Réplica de Ibertrans
Los avatares de la vida llevaban marcando los senderos que la firma de MV había recorrido desde que en 1907, el conde Agusta formase la empresa “Costruzioni Aeronautiche Giovanni Agusta”. En sus inicios las instalaciones de esta compañía se dedicaron a fabricar artilugios dedicados a surcar los aires, aunque la mala suerte detendría su progresión, pues en poco tiempo se vieron inmersos en las dos grandes contiendas bélicas mundiales; quedando en sendas ocasiones sus instalaciones arrasadas.
Cintruénigo : Carrera de clásicas en Navarra
Este año el ambiente ha sido excepcional, he disfrutado conversando con varios pilotos que amablemente me han desvelado algunos de los secretos de sus máquinas. Si prestas atención, puedes aprender mucho y descubrir detalles tan sorprendentes como una Montesa con horquilla de Metralla o una Bultaco con frenos de Impala. También tuve la suerte de analizar en profundidad dos preciosas Cronos 350 y tomar nota de sus mejoras para aplicarlas algún día en la mía. Durante las carreras, se puso de
Llotja de Sils XXXI edición
Este año he disfrutado especialmente de los encuentros con amigos como Tomeu, que normalmente sólo veo en las ferias, y gente desconocida que te aborda para hablarte de aquel artículo de las Metrallas GTS, por llevar puesta la camiseta del club Los Zorrones, además del inevitable y sabroso bocata de butifarra. Rebuscando en Sils, siempre puedes encontrar piezas usadas a buen precio, antigüedades que nada tienen que ver con las motos, muchos juguetes, gomas y piezas refabricadas para completar
V Ruta nocturna a la luna de Valencia
Son… especiales. Las rutas nocturnas que los socios de la Asociación de Motocicletas Clásicas de Valencia venimos celebrando desde hace ya cinco años, encierran un carisma que… es difícil que una ruta diurna alcance. Viajar de noche encierra misterio… novedad… emoción…, sensaciones que son difícilmente controlables y que a su vez, son acrecentadas por la intensidad que aporta la sensación de que lo estás haciendo apiñado con tus amigos a lomos de una vieja motocicleta.
Para la
Montesa Enduro 75 H6 : Año 1980. Si tienes 16 años, puede ser tuya
Durante su presentación oficial, en diciembre de 1979, se dejó bien claro que su nacimiento no supondría el fin de la exitosa Enduro 75 L, según los responsables de la marca, ambas motos se complementaban. Pero son tantas las diferencias entre los dos modelos, que a primera vista podemos decir que sólo comparten los posa-pies, el aspecto exterior del motor y los escudos del depósito. El resto de componentes de la H6 son nuevos o muy mejorados. Por citar algunos, destaca el nuevo chasis rojo de
Suzuki Titan Racing 69
El presente articulo tan solo pretende que disfrutéis con lo que más gusta a muchos de los enredadores de piezas, la creación de modelos propios para ser felicitados por amigos y conocidos, aunque muchas veces florecen los que lo hubiesen hecho mejor (por supuesto sin hacer nada).
En los años sesenta, el problema de cuanto consumía una motocicleta no era algo que podía preocupar al comprador de ésta. Elmodelo de las fotografías, nació en 1968 y se denominó T 500 Cobra, el siguiente
BJR Vincam 175- 4T : Cañas, barro y… dos ruedas
… por que en realidad, a lo largo de toda nuestra historia, tratar de poner en el mercado los productos extraídos de nuestra propia tecnología; en este país, ha sido un reto de titanes, solo logrado por unos pocos valientes. No lo puedo evitar, cada vez que oigo hablar del proteccionismo industrial que había dentro de nuestras fronteras… me pongo enfermo, y me da la impresión que de pocos es sabido que las pequeñas firmas motociclistas, tenían que sustentar su casa sin apoyo gubernamental:
Viaje a Lisboa con una Montesa Impala
Nos adentrábamos en el mes de Agosto y no teníamos ningún viaje previsto, un día Paco y yo quedamos para tomar unas cañas, que reconozco es la mejor actividad para ese mes, especialmente a la caida de la tarde y frente a la playa. Personalmente no tenía intención de viajar a ningún sitio; charlando acerca de nuestras sufridas Impalas en la terraza de un bar, de pronto Paco me dijo: ¿y este año que, no vamos a salir? Al momento y sin saber el por qué le respondí, sí, y si no te importa nos vamos
II Vuelta a España en Bultaco Mercurio
Por: Vicente y Manolo Palau
“Dice la mitología romana que MERCURIO, hijo de Júpiter, era el dios del comercio (viajero, mensajero) y la elocuencia (oratoria, retórica)”. Esto de la vuelta a España es cojonudo.
Consiste en 2 cosas:
1ª.- Ir todo el día montado en una Mercurio (viajeros, mensajeros).
2ª.- Parar, de vez en cuando, para encontrarte con buena gente y contar historias (oratoria, retórica) al lado de un buen almuerzo. ¿Qué mas se le puede
BSA Rocket A 65 : Cuando se abrió la caja de los últimos cartuchos
La compañía BSA alcanzó su máximo esplendor en los años treinta, y el modelo más representativo de de aquella época, fue la Blue Star. El auge de la firma se encontraba en su mejor momento, y por aquellos días se anexionó la Sunbeam en 1936, un poco más tarde la Ariel en 1944 y la Triumph en 1951. La BSA se convirtió entonces en la mayor empresa de Inglaterra fabricante de motocicletas. Transcurrida la II Guerra Mundial, quizá el motivo principal de la firma fue su interés por la innovación.
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