El icono más representativo de la rebelión juvenil en los años cincuenta, fue sin duda la película “The Wild One” (Salvaje). Un joven rebelde vestido con cuero negro y mirada cínica, conduce una Triumph por las calles de Wrightsville. Es Johnny, líder oficioso de los bikers que rondaban por las calles de aquella pequeña ciudad.

Agradecimientos a: Mercè Carbó

Laszlo Benedek, también conocido como el padre de las películas de bikers, escoge a Marlon Brando para interpretar el papel de Johnny. Lo curioso de la historia, es que la moto que montaba Marlon Brando, una Triumph, no formaba parte del material de producción, era su propia moto. Él mismo insistió en usarla para el rodaje, fue una de sus condiciones.

LAS BONNIES ESTÁN MÁS VIVAS QUE NUNCA
Hace casi medio siglo que Triumph puso en producción uno de los modelos más carismáticos de la historia, la Bonneville. Desde aquellos años hasta hoy, las
motos han sufrido una espectacular evolución, sin embargo las Bonnie mantienen vivo aquel espíritu.Concebida para satisfacer a un amplio y variado publico, la Triumph Bonneville de hoy, se muestra como una de las roadsters más equilibradas del mercado. Su funcionalidad, sencillez, y belleza, la colocan en una aventajada posición. Lo que más llama la atención de esta Triumph, es sin duda su aspecto retro. Incluso hay detalles funcionales que recuerdan claramente a las motos de otros años, como por ejemplo la ubicación del estárter, la llave y el clausor.
La nueva Bonnie 2008 incorpora una importante mejora respecto al modelo anterior, la inyección electrónica, que hace su aparición de una forma muy peculiar. Con el propósito de mantener intacto el espíritu y estilo clásico británico, los ingenieros de Triumph han tenido la brillante idea de diseñar el cuerpo del estrangulador con forma de carburador, disimulando perfectamente los inyectores. Si no fuese así, la moto perdería parte de su encanto, es una pieza clave. Todo ello es debido a la restrictiva normativa anticontaminación Euro 3.

MODERN CLASSIC
Cuando me subí por primera vez a la Bonnie, noté que todo estaba en su lugar, un 10 en ergonomía. Las manos descansan cómodamente en el manillar estilo inglés, evidentemente, quedando las manetas de embrague y freno a la altura debida, y además son regulables. El consistente disco de freno delantero es accionado por una potente bomba que aloja su líquido de frenos en un elegante depósito de aluminio. Todo un detalle que no sea el típico cilindro de plástico blanco semitransparente. Estas pequeñas cosas son las que hacen a una moto, más o menos bella. Continuando con el repaso general del apartado estético, vemos que los indicadores de dirección y el piloto trasero, están en total concordancia. Y aunque sean de plástico, son muy elegantes. En cuanto al motor, estéticamente está más que bien, es un motor pensado para ser admirado. El acabado en negro predomina en todas sus partes, combinado con el aluminio barnizado de las tapas laterales. En los diferentes modelos de Triumph que montan este propulsor, las combinaciones de acabados son muy diversas, lástima que no se puedan escoger.

EL LÍMITE NO EXISTE
El ronroneo del twin Bonnie, es agradable y discreto, todo es cuestión de normativa. Seguro que si montamos unos escapes más abiertos de los muchos fabricantes alternativos, la cosa cambia en todos los sentidos. La verdad es que el nuevo sistema de alimentación es una delicia. En frio accionamos el estárter y listos, aunque le cueste coger calor, el ralentí se pierde. Cada vez tengo más claro, que estamos obligados a sucumbir ante la inyección electrónica, el futuro esta aquí. Las marchas de la Bonneville 900 están bien escalonadas hasta que llegamos a la más, la quinta, para mi gusto es corta. A una moto de esta estirpe, no le vendría mal una relación de cambio más abierta al final.
El comportamiento en orden de marcha es excepcional, su ligereza y manejabilidad asombra, en ciudad, una pasada, la metes donde quieres. Pero donde se disfruta de lo lindo es en carreteras pequeñas, aquellas en las que el paisaje es tan importante que nos olvidamos de las prisas. Ello no significa que no podamos ir rápido, la moto te pide y hay que darle. El paso por curva es rápido y en las las plegadas, disponemos de bastante margen hasta llegar a tocar con los avisadores, y eso que es una moto de paseo. La rediseñada Triumph Bonneville, es un buen punto de partida para transformaciones y preparaciones, sobre todo de estilo café racer. Solo hay que echar un vistazo a lo que se hace fuera de nuestras fronteras.
La Bonnie de hoy, es una buena opción para los que sentimos nostalgia de aquellas cautivadoras motos inglesas. Claro que podemos montar una autentica antaño, pero la opción de disfrutar de una moto moderna sin tener que sufrir las consecuencias es una proposición irresistible. Nuestra Bonnie sigue siendo una autentica Bonnie, no lo dudes. El icono rebelde e inconformista que crearon Marlon Brando y su Triumph, continúa vivo.