Mercadillo, exposición, ambiente racing, culto a las motos antiguas, encuentros entre aficionados, y tantas cosas que más que te encontrabas si paseabas el sábado 28 de Abril por la calle Campos de Denia.

El viernes por la tarde, camino a ese fin de semana, tan intenso en actividades que se desarrollan alrededor de la moto clásica en Denia, la fuerte lluvia hacía que anotase en mi mente como prioridad, cambiar las raquetas del limpia de mi coche. De pronto pensé en los organizadores, en el trabajo llevado a cabo a lo largo de un año, en los vendedores, que acudían al mercadillo con sus repuestos y motos, en los aficionados que de diferentes puntos de España e Italia, con toda la ilusión no dudan en cargar en sus remolques y furgones los tesoros de su colección, para participar en lo que se ha convertido en un referente dentro de la moto clásica en España: el Classic Racing Revival.

Entre ellos hay quien a su regreso habrá aumentado el cuentakilómetros de su vehículo en más de tres mil kilómetros... No podía ser, la lluvia por mucho que se desee en los últimos tiempos, tenía que ser clemente. Las previsiones meterológicas debían equivocarse, los elementos no deben jugar con la ilusión de la gente, por respeto tienen que hacer un paréntesis, mañana tiene que lucir el sol, mañana es un dia especial, mañana se inaugura un nuevo circuito para el Classic Revival, mañana... Y así fue, alguien debió de poner una vela a San Glas, el que dicen es patrón de los motoristas, no lo sé, pero por la mañana no llovía; comenzó a lucir un tímido sol y la calle Campos poco a poco se convirtió en el escenario del comienzo de este fin de semana dedicado a la moto de colección que tanto se esperaba. Al principio se temía un descenso de participación, el mal tiempo y las muchas actividades que coincidían con el evento, hacían presumir que esta edición resultase “mas familiar”, no fue así, por ejemplo el club con más participantes venía de Ibiza. Cierto que pusimos falta a más de un incondicional, pero más cierto es que al final de la mañana el ambiente era el de otras ediciones.

En la presente edición se rendía homenaje a la marca Benelli y como participante de honor se invitó a Silvio Grassetti, quien fuese vicecampeón del mundo en 1969 pilotando una Jawa 350. A Silvio le acompañaron la habitual escuadra italiana que nos visita todos los años, personajes que ya son leyenda como Sandroni, Campanelli, Zitto, Battisti, Ubiali, Perrone decano en la prensa del motor italiana, y alguno más que se queda en el tintero; de los que hicieron nuestra historia, mencionaremos a Ricardo Quintanilla y los hermanos Galí.

Pero éste año había una novedad: era la primera vez que los espectadores verían rodar en Denia a dos sidecares de competición. Y personalmente me congratulo de ello, pues el sidecar forma parte de nuestra cultura motociclista de competición, y sigo ignorando el por que, con el renacer de las clásicas de competición, hasta hace muy poco era el gran ausente. Acerca de los sidecares mencionaremos que los que rodaron la tarde del sábado eran dos piezas de excepción, veamos. Uno era una magnífica Gilera Otto Bulloni de 1938 pilotada por Erwin Botzner, que de paquete llevaba a Edgardo Masini, un pintoreco Italiano que venía a Denia por primera vez y ya se ha comprometido a formar parte de los habituales. El otro sidecar era la obra del catalán Eduardo Gónzález sobre una base de Sanglas, que improvisó paquete con un simpático malagueño.

Como en el Classic Revival no se trata de competir, esta pareja de sidecares nos deleitó con lo espectacular de su pilotaje. No se puede mencionar en éstas líneas a todas las motocicletas participantes, pero destacaremos una fantástica Norton Manx, una Benelli de cuatro cilindros y la Ducati bialbero de Maximo Del Biondo, esta última se tuvo que retirar por una impertinente avería en el encendido.

En la cena de gala se recordó con el cariño y respeto que merecen, a dos pilotos de excepción, quienes con sus gestas escribieron muchas páginas de la historia del motociclismo: Humberto Masseti y Francisco González. Siguiendo la voluntad de Masseti no se guardó el habitual silencio, un fuerte aplauso manifestó su recuerdo. Tras la cena y el reparto de recuerdos, recibieron su homenaje el piloto Silvio Grasseti y Enrique Hernandez Luike, decano en la edición de la prensa del motor. A la mañana siguiente, nos sumamos a la comitiva que celebraba la XV edición de la Volta turística a la Marina Alta amb Motos Antigues. Más de sesenta motocicletas participantes se encaminaron a la localidad de Jesús Pobre, donde se celebró el tradicional almuerzo. Después la comitiva se encaminó a Calpe donde las motocicletas estuvieron expuestas en un improvisado recinto al lado de la playa, al final comida de hermandad, entrega de trofeos, y hasta el próximo año. Muchas son las motocicletas participantes en la Volta que mencionaríamos, y muchos los pilotos; de entre ellos destacaré la presncia del más veterano: Roberto Coll.

Y de las motocicletas no puedo olvidar la magnífica Dragon de 1926 motocicleta “rara avis” alemana, en su jugo como diría un francés, con la que participaba Enrique Castells, y la fantasía rodante de una época, vista a través de una Vespa y del piloto Felipe González Moreno quién ganó el premio a la mejor recreación. Hasta el próximo año.